Dampfbahn Basel – ein Verein macht Dampf!

Seit 1984 existiert der Verein Dampfbahn Basel. 

Uns verbindet die Leidenschaft an 5-Zoll-Gartenbahnen  und die Freunde miteinander unserem Hobby nachgehen zu können.  Wir treffen uns regelmässig zum Fachsimpeln, organisieren interessante  Ausflüge und profitieren von einer professionellen Infrastruktur.
 

Unsere Mission

• Pflege und Restaurierung historischer Dampflokomotiven und Wagen
• Durchführung von nostalgischen Fahrten und öffentlichen Anlässen
• Vermittlung von technischem Wissen und Eisenbahnkultur
• Förderung des ehrenamtlichen Engagements rund um historische Technik
   

Standort

Die Dampfbahn Basel befindet sich auf dem Areal des BSB (Bürgerspital Basel) und der REHAB Basel, direkt beim Sportplatz Pfaffenholz. Unser Zuhause bietet ideale Voraussetzungen für unsere Aktivitäten und ist zugleich wunderbar eingebettet in eine freundliche, gut erreichbare Umgebung.

Beste Erreichbarkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln
Unser Standort ist hervorragend an den öffentlichen Verkehr angebunden – so erreichen Sie uns schnell und unkompliziert:

• Tram Nr. 3 – Haltestelle Burgfelderhof
  Die Tramlinie 3 bringt Sie praktisch bis vor unsere Haustür. Von der Haltestelle sind es nur wenige Schritte bis zu unserem Gelände.

• S-Bahn – Grüne Linie
  Ab Frick, Laufenburg oder Basel SBB fahren Sie in Richtung Mulhouse bis zum Bahnhof Basel St. Johann. Von dort gelangen Sie zu Fuss oder mit dem Bus rasch zu unserem Standort.

Ob mit Tram, S-Bahn, Velo oder zu Fuss – wir freuen uns, Sie an unserem neuen Standort begrüssen zu dürfen!
 

Geschichte

1975

In Basel finden sich vier Dampfbahn-Enthusiasten zusammen und beginnen, bei kleinen Anlässen wie Geburtstagen, Kindergartenausflügen und ähnlichen Veranstaltungen Rundstrecken auf OS-Gleisen mit der Spurweite von 3½ Zoll aufzubauen. Bald merken sie, dass diese Spur zu klein ist: Die Wagen kippen zu leicht, und die Lokomotiven erbringen zu wenig Leistung.

Die bestehenden Gleise werden deshalb mit einem dritten Strang auf 5 Zoll erweitert – also 3½ und 5 Zoll Spur auf demselben Gleisstück. Damit können grössere Lokomotiven und Wagen eingesetzt werden, was den Fahrbetrieb stabilisiert.

Gleichzeitig beginnt die Suche nach einem geeigneten Gelände, um dauerhaft eine fest installierte Gleisanlage aufzubauen.

Zu dieser Zeit entwickelt die damalige PUK (Psychiatrische Uniklinik; spätere UPK) ein neues Konzept der «Öffnung» des Areals, damit sich die Patientinnen und Patienten weniger «eingesperrt» fühlen. Die Idee einer Gartenbahn im Vorgelände der Klinik passt hervorragend zu diesem Ansatz – interessierte Besucherinnen und Besucher kommen zur Dampfbahn und werden damit für die Bewohner sichtbar.

Die vier Enthusiasten legen ihr Geld zusammen und gründen zunächst die IG Dampfbahn Basel. Sie beginnen mit dem Bau eines grossen 3½- und 5-Zoll-Ovals rund um das damals bestehende Biotop. Mit Unterstützung der PUK-Gärtner und externer Hilfskräfte werden Gräben gezogen, Rollkies und Splitt eingebracht und das Ganze mit Betonplatten abgedeckt. Darauf werden die Gleise verlegt.

1984

Im Juni erfolgt die feierliche Eröffnung der PUK-Gartenbahn – mit der gesamten Direktion, einem Regierungsrat, weiteren Politikerinnen und Politikern, dem Bahnhofinspektor sowie Radio Basilisk mit dem Busstudio. Und der technische Direktor erlernt an diesem Tag auch noch das «Lokfahren». Im Verlauf der 1980er-Jahre wird die Dampfbahnstrecke kontinuierlich erweitert: Beim Bahnhof und bei der Station Dreispitz entstehen Ausweichgleise, ein Abstellgleis kommt hinzu, eine Eisenbahnbrücke wird über das Biotop gebaut und weitere Streckenerweiterungen folgen. Beim Unterhalt und bei technischen Problemen unterstützen die verschiedenen Werkstätten der PUK.

2000

Die Zahl der aktiven Mitglieder wächst – ebenso der Bestand an Lokomotiven und Wagen. Die Ausbildung junger Nachwuchskräfte wird aufgenommen. In diesem Zusammenhang werden die Statuten juristisch überarbeitet und mit der Direktion der UPK abgestimmt. Aus der bisherigen IG Dampfbahn entsteht der neue Verein «Dampfbahn Basel», inklusive Website.

2017

Letztes Betriebsjahr der Dampfbahn auf dem Gelände der UPK – letzter Fahrtag am 22. Oktober 2017. Der Abbau beginnt unmittelbar danach, um die geplanten Abriss- und Neubauarbeiten der UPK im zentralen Teil der Anlage ab 2018 zu ermöglichen. Die restlichen Gleisanlagen werden 2018/2019 zurückgebaut und können grösstenteils auf dem UPK-Areal zwischengelagert werden. Parallel konzentriert sich der Verein auf die Suche nach einem neuen Standort. Rund ein Dutzend Projekte werden sorgfältig geprüft, erweisen sich jedoch als nicht realisierbar.

2019

Am 3. April 2019 ergibt sich in einem Gespräch bei der UPK der Kontakt zwischen der Dampfbahn und dem Bürgerspital Basel. Bei diesem Treffen steht vermutlich der Gedanke Pate, dem Burgfeldenparkweg sein «Bähnlein» zu erhalten …